Piyasada çok çeşitli elektrikli bisikletler, pedelec, güç destekli bisiklet, PAC bisiklet bulunmaktadır ve en çok endişe duyulan soru motorun güvenilir olup olmadığıdır.Bugün piyasada yaygın olarak görülen elektrikli bisikletlerin motor çeşitlerini ve aralarındaki farkları sıralayalım.Umarım yanlış anlaşılmayı gidermenize ve elektrikli bisikleti kullanım amacınıza uygun bulmanıza yardımcı olabilir.
Güç destekli bisiklet, bisiklete ait yeni bir iki tekerlekli araç türüdür.Bataryayı yardımcı güç kaynağı olarak kullanır, elektrik motoru ve yardımcı güç sistemi ile donatılmıştır ve insan sürüşü ile elektrik motoru desteğinin entegrasyonunu gerçekleştirebilir.
Hub motoru nedir?
Göbek motoru, adından da anlaşılacağı gibi, motoru çiçek tamburuna entegre etmektir.Motor çalıştırıldıktan sonra elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür, böylece tekerleğin dönmesini sağlar ve aracı ileri doğru hareket ettirir.
Genel olarak tasarımcılar göbek motorunu arka tekerleğe, özellikle de spor araçlara takacaklar çünkü ön çatalla karşılaştırıldığında arka üçgen yapısal güç açısından daha istikrarlı ve güvenilirdir ve tork adımlama sinyalinin iletimi ve yönlendirilmesi de daha kolay olacaktır. daha uygun.Piyasada küçük tekerlek çapına sahip, küçük ve zarif şehir arabaları da var.Dahili hız değiştirme tamburunu ve aracın genel şeklini hesaba katmak için ön tekerlek poyrası şemasını seçmek de uygundur.
Olgun tasarım şeması ve nispeten düşük fiyatıyla göbek motorları, elektrikli bisiklet pazarının yarısından fazlasını oluşturuyor.Ancak motor tekerleğe entegre olduğundan tüm aracın ön ve arka ağırlık dengesini bozacak ve aynı zamanda dağlık bölgelerde off-road yaparken tümseklerin etkisinden büyük ölçüde etkilenecektir;Tam amortisörlü model için, arka göbek motoru aynı zamanda yaysız kütleyi de artıracaktır ve arka amortisörün daha büyük atalet darbesiyle başa çıkması gerekir.Bu nedenle büyük marka spor bisikletleri genellikle merkezi motoru kullanır.
Dişlisiz göbek motoru nedir?
Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, dişlisiz göbek motorunun iç yapısı nispeten gelenekseldir ve karmaşık bir planeter redüksiyon cihazı yoktur.Bisikleti sürmek için mekanik enerji üretmek için doğrudan elektromanyetik dönüşüme dayanır.
Dişlisiz göbek motorunun içinde kavrama cihazı bulunmayabilir (bu tip motorlara doğrudan tahrikli tip de denir), bu nedenle güç kapalıyken sürüş sırasında manyetik direncin aşılması gerekir, ancak bu nedenle göbek motorunun bu yapı kinetik enerjinin geri kazanımını gerçekleştirebiliyor yani yokuş aşağı inerken kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürüp aküde depolayabiliyor.
Dişlisiz göbek motorunda torku yükseltecek bir azaltma cihazı yoktur, dolayısıyla torku karşılamak için daha büyük bir muhafazaya ihtiyaç duyabilir.sinterlenmiş mıknatıslarve son ağırlık da daha ağır olacaktır.Yukarıdaki şekilde elektrikli bisikletteki 500W doğrudan tahrikli göbek motoru.Elbette teknolojinin ilerlemesiyle birlikte güçlüNeodimyum bisiklet mıknatısıBazı üst düzey dişlisiz göbek motorları da çok küçük ve hafif olabilir.
Merkezi motor nedir?
Daha iyi spor performansı elde etmek için üst düzey elektrikli dağ bisikletleri genellikle merkezi motor şemasını benimser.Adından da anlaşılacağı gibi ortaya monteli motor, çerçevenin (diş plakası) ortasına yerleştirilen motordur.
Merkezi motorun avantajı, tüm bisikletin ön ve arka ağırlık dengesini mümkün olduğu kadar koruyabilmesi ve amortisörün hareketini etkilememesidir.Motor yol etkisine daha az dayanacaktır ve ultra yüksek entegrasyon, hat borusunun gereksiz yere maruz kalmasını azaltabilir.Bu nedenle arazide yol tutuşu, stabilite ve trafik kabiliyeti açısından göbek motorlu bisikletten daha iyidir.Aynı zamanda çark seti ve şanzıman serbestçe seçilebiliyor ve çiçek tamburunun günlük sökülmesi ve bakımı da daha kolay oluyor.
Elbette bu, merkezi motorun göbek motorundan daha iyi olacağı anlamına gelmiyor.Her marka ürünün farklı kaliteleri vardır.Karşılaştırma yaparken performans, fiyat, kullanım vb. gibi birden fazla boyutu da entegre etmek gerekir.Seçim yaparken rasyonel olmalısınız.Aslında merkezi motor mükemmel değil.Tahrik kuvvetinin, göbek motoruyla karşılaştırıldığında dişli diski ve zincir aracılığıyla arka tekerleğe iletilmesi gerektiğinden, dişli diski ve zincirin aşınmasını ağırlaştıracaktır ve önlemek için hız değiştirirken pedalın biraz yumuşak olması gerekir. Zincir ve volanın korkunç bir patlama sesi çıkarması.
Gönderim zamanı: Şubat-13-2023